יצרני הרכב מתמקדים בשוק הגלובלי ומבקרים את ארה"ב

תערוכת הרכב בשנגחאי הפכה לזירה מרכזית עבור יצרני רכב מכל העולם, כאשר הם מתמקדים בשוק הגלובלי ומבקרים את ארצות הברית על המכסים הגבוהים שהוטלו על ייבוא רכבים וחלקי חילוף. יצרנים סיניים, גרמנים ויפנים הציגו את חידושיהם, תוך שהם מתמודדים עם אתגרי השוק האמריקאי.

המכסים שהוטלו על ידי נשיא ארה"ב דונלד טראמפ, בגובה של 25%, גורמים לחברות לשנות את האסטרטגיות שלהן ולחפש הזדמנויות חדשות. מא ליחואה, מנכ"ל חברת Soling הסינית, ציין כי כאשר ממשלות נמצאות במחלוקת, הדבר משפיע על העסקים. החברה שלו, שמספקת רכיבים לחברות כמו פורד וטויוטה, מתכננת להקים בסיס ייצור בווייטנאם.

חברות רבות המשתתפות בתערוכה פועלות בשוק הסיני והעולמי. חברת Gestamp, ספקית רכיבים מרכזיים לרכב, מתמודדת עם האטה בשוק האמריקאי והאירופי, אך מתרחבת באסיה, אמריקה הלטינית ומזרח אירופה. ארנסטו ברסלו, מנהל ESG ב-Gestamp, ציין כי חוסר היציבות הפוליטית מהווה אתגר משמעותי.

ווי ג'יאנג'ון, יו"ר חברת Great Wall Motor, הדגיש את החשיבות של יציבות פוליטית להשקעות בשוק. הוא ציין כי המכסים הגבוהים בארה"ב מאפשרים לחברה להתמקד בשווקים אחרים, כמו סין ואירופה. טיאנשו שין, מנכ"ל Leapmotor International, ציין כי השוק האמריקאי אינו בראש סדר העדיפויות של החברה.

ניסאן מתכננת להשיק 10 רכבים חשמליים חדשים בסין עד 2027, ולהשקיע 1.4 מיליארד דולר בהתרחבות שם. בארה"ב, החברה מתכננת להגדיל את הייצור המקומי כדי לפצות על הירידה בייבוא.

מעבר למכסים, יצרני הרכב מתמודדים גם עם הגבלות ביטחוניות על רכיבי אלקטרוניקה. חברת Wuhan Kotei Informatics התאימה את המודל העסקי שלה כדי להתמודד עם הסנקציות, ומציעה ייעוץ ללקוחות זרים.

חלק מהמשתתפים בתערוכה מאמינים כי טראמפ ירכך בסופו של דבר את עמדתו. יאנג ג'ינגדי, עוזר מנכ"ל LvXiang Automobile Parts, ציין כי הוא מאמין שהמכסים הם זמניים.

חברת AOD Technology מציגה גרסה בסיסית של Cybertruck של טסלה, כחלק מתהליך ארוך טווח להפוך לספקית של יצרנית הרכב החשמלית.